長期以來汽車后市場因為整車廠和4S店把持著對原廠配件以及維修信息技術的強勢壟斷而控制眾多汽車用戶的維保消費。原先的獨立后市場因為壟斷造成的不透明而處于“散、亂、差”的局面，其獨立性僅體現在和整車廠的隸屬關系，可謂是“偽獨立”。
而隨著近期交通運輸部發文對2005年制定的《機動車維修管理規定》進行修改，原有的壟斷局面正面臨“破冰”，在汽車用戶年輕化和互聯網的合力推動下，獨立后市場將迎來前所未有的發展機遇，在更為透明、自由的競爭環境下，真正邁向“獨立”！
由中國汽車咨詢中心網主辦，正時汽車作為合作伙伴，嘉之道汽車承辦的“2015第七屆中國汽車維修保養市場發展論壇”將于9月24日在北京隆重召開。
本屆論壇將有近200名汽車后市場相關產業的重要企業代表蒞臨現場，圍繞汽配代理商如何突破多品牌經營的瓶頸、汽配流通渠道平臺化電商化模式與機會、門店日常配件采購中的痛點與經驗分享、門店如何在日常營運中提升效率與效益展開頭腦風暴。
 
新生代消費者傾向獨立后市場
伴隨著中國經濟的騰飛和汽車產能擴大帶來的低價化，汽車消費群體年輕化趨勢明顯，預計2015年，80、90后汽車消費者的比例將會達到60%，成為汽車后市場的中流砥柱。
由于該年齡段用戶剛進入社會不久，受限于日常開銷多樣而在汽車維保方面處于價格敏感型。4S店高昂的材料費和工時費往往讓購買經濟型家用車的新生代消費者望而卻步。而分散在社區附近、具有價格優勢且日趨透明的獨立售后維修保養店將更受新生代客戶群的青睞。
該類客戶早已習慣了通過互聯網比價來找尋價優質佳的維保資源，隨著獨立后市場終端門店逐步在互聯網的整合下成為O2O一站式維保服務平臺，預計至2018年將有40%的汽車維保消費者從4S店流向獨立后市場。

分久必合，資本助推互聯網全面整合獨立后市場
中國汽車后市場小而分散，有40多萬家的維修終端和數以萬計的汽配分銷商。一邊是離散的商家和渠道，一邊是巨大的消費群，伴隨著巨大商機引來的互聯網整合，一個互聯的獨立后市場生態圈正在形成。
而資本正是中國汽車后市場互聯網化的幕后最大推手。2014年全年資本市場共產生了150多件與汽車行業相關的投資事件，其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍，達到了67次之多。由此也帶來車螞蟻、博湃等后市場服務商的快速崛起。
同時，線下的大型維修連鎖企業和小型維修門店也面領著是否轉型升級的抉擇。按照目前的態勢來看，如果不主動擁抱互聯網，那么這些線下企業未來的日子將非常難過。互聯網不僅是通過一些激勵政策來獲取數以億級的用戶群，同時互聯網對離散型用戶的整合功能也是線下門店無法企及的。

反壟斷政策為獨立后市場開啟自由、透明的新紀元
在眾多汽車消費者和獨立后市場從業人員一浪高過一浪 “破除壟斷、還市場一個自由、透明競爭環境”的呼聲下，終于迎來了以交通運輸部為首的政府職能部門大刀闊斧的改革。
在2014年印發《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》的基礎上，近期交通運輸部發文，對2005年制定的《機動車維修管理規定》進行修改，規定車主有權自主選擇維修經營者，并首次明確了“同質配件”的概念，此外新車還須于6個月內公開維修技術信息。這是正式通過法律手段，將后市場從長期被整車廠和4S店的壟斷中真正解禁。
盡管部分已經習慣了4S店的消費者不會立刻改換維保店家，但隨著獨立后市場越來越規范、有序、透明，其突出的價格、距離、靈活性等優勢將愈發明顯，從而改變整個汽車后市場的格局。
中國汽車咨詢中心網誠邀各位行業同仁，8月27日-28日參加“2015第七屆中國汽車維修保養市場發展論壇”，共同邁向中國汽車后市場的“獨立日”！

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