答：三輛世爵賣出1814萬元.兩輛賓利賣出1000多萬.第一次在北京車展上亮相的奔馳GL越野車已經被人買走.同時.還有7個觀眾當場就預訂了奔馳的新E級.新S級和ML越野車.再加上瑪莎拉蒂.法拉利等豪車在開展不到2天的時間內均名花有主.國人驚人的消費能力由此可見一斑.價值十幾萬元的經濟型轎車的展臺接受的訂單則更多.本次車展上約有九成的展位在一遍展示一邊銷售汽車.

雖然類似情況在前兩屆的廣州車展和上海車展上也出現(xiàn)過.但如此多的品牌.包括進口車品牌的展臺都出現(xiàn)銷售人員確實并不多見.賓利和法拉利展臺上的工作人員告訴記者.他們的展車參加本次北京車展除了宣傳品牌之外.最大的目的就是直接的銷售.因為再也沒有比如此多的觀眾同時到現(xiàn)場看車更能刺激他們的銷量增長的了.不少豪華車運到北京來就沒想再運走.

北京車展感覺就象是一個專門為中國人開的[展銷會".縱觀國際車展上.更個參展商主要是為了宣傳品牌的實力和優(yōu)勢.展示最新的汽車科技在實際中的應用.銷售并不是主要的目的.而北京車展則相反.這可能就是北京車展區(qū)別于或者說落后于世界級車展的主要原因.北京車展的概念車遠遠少于國際性車展.很多企業(yè)展出的都是已經在國內銷售的車型.其銷售的意義顯然比展示的意義大許多.難怪外商一提起中國.第一個感覺就是:那是一個很大的市場.

業(yè)內人士驚呼.北京車展已經不完全是一個傳統(tǒng)意義上展示最新汽車科技.汽車文化的平臺了.而更像一個大型的汽車特賣場.而本屆車展的主題[追逐夢想"體現(xiàn)在哪兒呢?