【好展會網  車展專題】 全球規模最大的汽車零部件供應商之一的德爾福汽車系統公司，不僅沒有參加今年的上海車展，也無心參加今年底在上海浦東舉辦的漢諾威車展；當被問及是否打算參加明年北京車展時，德爾福有關人士回答：“有關明年的參展計劃，現在還沒有確定。” <br />　　此前德爾福一直參加在北京和上海舉辦的汽車展，每次都花費了大量的人力、物力和財力。在歷屆的車展中，德爾福的展位面積都占據100到150平方米，不僅聘請國外先進的設計公司，還從美國和新加坡進口部分材料。但據德爾福中國公關經理蔣健介紹，根據對以往展覽的效果評估，支出和效果的比率沒有達到期望值，所以，“今年我們沒有參加上海車展。” 　 作為汽車零部件供應商，德爾福汽車系統的主要客戶是整車生產廠，參與其產品采購決策的都是汽車行業的專業人士，所以德爾福一般選擇主要觀眾是專業人士，從而有針對性地宣傳公司的最新發展和產品的最新技術；而目前中國的一些車展雖然也吸引了一部分的專業觀眾，但大多觀眾仍然是非業內人士。 <br />　　不過，德爾福并沒有減少宣傳方面的投資，而是嘗試了新的做法。比如，因為不同的整車生產廠對技術和產品的要求不同，德爾福用技術展示會的形式取代了展覽會，遵循“跟著客戶走”的原則，到每個客戶的“家門口”，展示為這個特定的客戶專門開發的新技術以及與其有關的德爾福的新發展。 <br />　　實際早在兩年前，德爾福便在上海大眾、通用等幾家汽車廠舉辦過技術展示會，當年那輛裝備著德爾福領先產品和技術的covette車給人們留下了很深的印象。“這樣，通過邀請客戶中的專業人士參加德爾福為他們度身定制的技術展示會，效果比起展覽會來就顯得更好，針對性更強，也更直接。”蔣健說。 <br />　　而且在每次的展示會上，德爾福都邀請專業人員試駕。今年7月份，在巴黎舉辦的技術展示會上，德爾福便準備了20多輛特制車。下半年，德爾福還要在沈陽金杯、長春一汽和東南地區的一些廠家辦技術展。據統計，投入一次車展的費用至少可以辦4至5次技術展；而且，與車展相比，展示會更靈活，動態感更強，可以在不同的地方搞不同形式的技術展。 <br />　　另據德爾福售后市場部高級總監約翰—帕森第介紹，從通用汽車獨立出來后，德爾福便制定基本策略：其一，發展以汽車零部件為主的主營業務，繼續為現有的客戶提供最好的服務，同時也發展更多的非通用客戶；其二，快速進入市場，和整車生產廠從車型開發時就開始攜手合作，搶先了解客戶和汽車市場的最新要求。也許，德爾福在中國市場上的行為正是其全球經營策略變化的反映。
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