近年來，低速電動車因其安全舒適、經濟實惠、方便駕駛的優勢，在中小城鎮及廣大農村地區廣受歡迎，產銷量爆發式增長。

即將于4月20日—22日在成都世紀城新國際會展中心舉辦的中國西部最大電動車展——“第三屆中國(成都)電動車及新能源汽車展覽會”上，英馬仕、鴻馳、雷丁、躍迪、盛奧、天翮、金迪、飛馬、爽瑪、小金牛、永源等數十家知名低速電動車品牌將集中亮相，借助展會平臺開拓四川及西南市場。

目前，山東、河南兩省是低速電動車的兩大主要產銷區域，幾乎占據著全國60%的消費市場。但是，由于太多的企業魚貫而入，這些區域的市場增長已經逐漸放緩。與此同時，市場競爭的激烈使得品牌之間猛打價格戰，這使得原本市場較好的地區，生意卻更加難做。

在這種情況下，原本地處偏遠的西南地區，因其地廣人多，蘊藏著豐富的消費潛力和廣闊的市場空間，成為中國最具增長潛力的電動車市場和低速電動車企業爭奪的新目標。

就拿西部地區低速電動車發展比較突出的省份四川來說，作為我國西南地區重要的兩輪、三輪摩托車(含油、電)市場，近年來隨著消費升級，低速電動汽車逐漸成為更多人的選擇。根據相關數據統計，僅在四川省，潛在的市場需求量將達到20萬-30萬輛。

與此同時，當地政府也非常重視低速電動車產業的發展。2015年3月，四川省出臺《大氣污染防治行動計劃實施細則2015年度實施計劃》，明確提出，加快推進低速汽車升級換代，在農村地區積極推廣低速電動汽車，成為全中國第一個將扶持微型電動汽車明確寫進省級文件的地區。此外，目前四川已經有雅安、廣安、眉山出臺了相關小型電動汽車管理辦法，為低速電動汽車上牌、上路正式“放行”。

在此情況下，各大、中、小規模低速電動車廠家紛紛加速開拓四川市場。目前四川地區除了雷丁、歐陸、躍迪、德瑞博、麗馳、御捷、唐駿、大河、道爵等主流品牌進入并擁有較大銷量，其它中小品牌低速電動車企業也紛紛鋪貨進入，幾乎占據半壁江山。

而以英馬、鴻馳為代表的一批四川本土低速電動車企業，依托強大的資金和技術實力，在產品品質與服務上苦練內功，在西南市場已具有較高知名度，逐漸成為低速電動車行業的一股重要的新生力量。

自2015年以來，由全球會展綜合服務商、中國規模最大民營展覽公司——振威展覽股份傾力打造的中國(成都)電動車及新能源汽車展覽會已經連續成功舉辦了兩屆，吸引了英馬仕、興國、賽馳、寶雅、德瑞博、寶路達、躍迪、佐駿、海寶、微米、速派奇、中科動力等知名低速電動汽車企業參展，是中國西部地區規模最大、最具影響力的新能源電動車專業展會。

成都電動車展已成為低速電動車企業開拓四川及西南市場的最佳平臺

“作為貫穿西南西北要塞的四川，戰略位置得天獨厚,歷來為兵家必爭之地，必將成為輻射整個西部地區的低速電動車產銷中心。”報名參加第三屆成都電動車展的多家低速電動車企業負責人表示，成都電動車展邀請來的經銷商等專業觀眾深度覆蓋四川、重慶、云南、貴州、陜西、甘肅、青海、廣西、湖北、湖南等地的市、縣、鄉鎮，展會影響力冠絕大西南，是企業開拓四川及西南市場的最佳平臺。