根據Clarkson的數據，年初時全球冷藏船總運力為2.7418億立方英尺，這意味著今年上半年的拆解量相當于總運力的8%.冷藏船傳統旺季在南半球收獲季節的每年1至4月，其它時間船東往往閑置運力，但今年1至4月冷藏船每30天運價跌至0.2美元/立方英尺，是正常水平的1/5,市場情況之差，前所未有。

 

      除了集裝箱船搶奪了部分冷藏船的貨源外，旺季市場低迷的主要原因是厄瓜多爾提高出口香蕉價格，導致香蕉貿易量大幅減少，而阿根廷蘋果和梨的收成減少令這一情況惡化。據估計，僅香蕉貿易減少一項就使每周冷藏船裝運量減少230萬立方英尺。不過近幾周運價已經恢復到每30天0.4美元/立方英尺，高于旺季的運價。據統計，目前閑置運力只有15艘，低于往年同期55至65艘的水平，5年前，閑置運力曾高達100艘。

 

      首席執行官Yntze Buitenwerf表示，估計下個旺季前，冷藏船運價將達到每30天1美元/立方英尺至1.5美元/立方英尺；由于集裝箱船減速航行，冷藏船在競爭中恢復了部分優勢。Buitenwerf透露，Seatrade上半年購入了6艘二手冷藏船，公司正在考慮訂造新船。據悉，Seatrade經營138艘冷藏船，是全球最大的冷藏船公司。