我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機 床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。但軸承行業在發展過程中也出現諸多問題。

    一、產品主要為低端產品，技術含量較低，缺乏自主品牌，產品附加值低。目前國內軸承企業從整體上處于產能擴張階段，缺乏自主知識產權的產品和品牌效應。全 行業“兩弱兩少”現象突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。設計和制造技術基本上依靠模仿，創品牌、保品牌已成為軸 承企業的亟待解決的一大難題。同時由于品牌價值很難形成，出口產品的附加值難以提高。

    二、出口產品種類單一，主要依賴價格優勢。我國出口軸承產品主要為低檔微小型球軸承產品，國際市場容量有一定的限度，我國企業產品面臨著俄羅斯、羅馬尼亞 等國的產品的競爭。而由于產品附加值較低，面對競爭只能依賴價格優勢進行低價競爭。據海關統計，1季度寧波口岸軸承出口均價僅為進口軸承均價的35%，如 此低價銷售，不得不多次招致外國反傾銷的壁壘。

    三、制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車床加工數控率低，磨加工自動化水平低。目前我國大多數軸承企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備， 對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的 研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品 加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。